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第51章 化悲愤为力量（第2页）

“这也是我们在这一轮融资的时候不停强调，让他们放弃挪用押金的原因，bike的资金压力已经很大了，小黄车绝对好不到哪里去。”

“虽然他们拿到了6亿美元，但是相应的，按照我们跟a厂的要求，全面以支富宝积分代替了押金之后，他们事实上失去了一个潜在的资金池。”

“我可以很肯定地说，不考虑下一轮融资的情况下，bike和小黄车至多撑不过半年。”

现在是2017年的年中，半年的话才到年底。

bike和小黄车还能继续融资吗？

不一定。

但是以他们现在的体量，再融资的话估值要达到什么程度，业绩再浮夸恐怕也支撑不住。

再说了，像万里出行对于bike的影响之深，继续增持的话就谈不上什么独立性了。

由于行业规模所限，共享单车不可能像当初的打车大战一样，烧掉上百亿美元的巨款。

不过短短一年之间，就把行业一路推到了悬崖边，堪称神速。

林一边感慨边摇头：“共享单车这把火是2016年烧起来的，这才一年工夫就快要烧到头了。”

考虑到万里出行对于bike的支持，严格说起来这里面少不了他的推波助澜。

“既然这样的话，胡韦韦、王小峰，还有小黄车的戴巍，玩儿也玩儿够了，我们就尽快戳破共享单车这个无聊的泡沫吧。”

刘简妮突然问道：“你不会打算对他们公报私仇吧？”

林一愣了一下，然后大气地一摆手：“戴巍以前虽然拒绝过我，但我还不至于这么记仇。”

“我说的可不是戴巍。”

刘简妮的话让林一再次惊讶，这才反应过来她说的是胡韦韦和王小峰自作聪明请了顾采薇代言，结果弄巧成拙的事情。

这是怀疑自己迁怒他人吗？

林一还没有那么无聊，不过他也没有为自己多做辩解，只是神态自若地回答：“拭目以待吧。”

果然在那之后，林一除了应付万里出行的工作之外，对于共享单车行业的关注提高了很多，经常召唤胡韦韦和王小峰过去向他汇报bike的情况。

虽然他还是没有直接插手，但是两者都感受到了来自他的压力，大股东的关注可不是什么好事儿。

在一边小心伺候一边惴惴不安中，共享单车行业的发展也在一日千里，非常地发生了变化。

bike宣布完成6亿美元融资的时候，又创造了一个共享单车行业的融资纪录。

不过这个记录只保持了半个月。

因为到次月上旬，小黄车紧跟着宣布了e轮融资，而且金额是盖过bike一头的7亿美元。

虽然胡韦韦和王小峰都是紧张兮兮的，但是林一对于他们融了6亿还是7亿不太关心，因为这点儿钱的差别决定不了行业的归属。

事实证明，刘简妮一开始在林一面前的预计还高估了两家公司的资金状况，或者是他们的财务管理水平。

他们根本撑不了半年。

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